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商品訊息簡述:
蝶戀花旅行團遊覽車上月13日晚間在國道翻覆，造成33人不幸罹難。士林地檢署今(10)日下午召開記者會說明偵辦進度。根據檢方報告，截至事故發生的13日，康姓司機2月僅休息10日這天，且半年來幾乎每個月都出車25天以上，更有連續出車24天的記錄。
士林地檢署今日下午召開蝶戀花遊覽車翻車事件相驗案件結案記者會。檢方表示，康姓司機當日上午8時17分駕駛遊覽車從新北市樹林出發，9時17分上重慶北路交流道，中午14時許抵達武陵農場，下午17時28分離開，晚間20時57分事故發生。扣除其在武陵農場停留的3至3.5小時，康姓司機當日駕駛車輛時間約9小時10分至9小時40分。
關於康姓司機的出勤問題，檢方調查，根據蝶戀花旅行社規定，除國定假日請假者外，每月出車25日(含驗車日)以上者另發放獎金，康姓司機自去年8月至今年1月間，除9月外，每月均出車超過25天，期間連續最高出勤天數在12至24天，今年1月則曾連續出勤14天。至於事故發生的2月，截至13日車禍當天，康姓司機僅有2月10日一天休假，但家屬曾指控當日康姓司機是去修車而非休息，檢方依同行司機證詞及監視器畫面，認為康姓司機當日休假，並未前往修車廠修車。
工商時報【鍾寧】
目前在大陸電商平台販售的大部分台灣商品，背後推手都是台品國際集團董事長潘朝成。事實上，他是七年級生，7年前在大陸開啟他的個人事業，從餐飲業轉戰批發商，再逐年發展成兩岸貿易一條龍式的供應鏈。
和鴻海旗下電商合作
2016年10月，台品和鴻海集團旗下電商平台「富連網」，合作成立的第1家實體店鋪「晶品匯」在河南鄭州開幕，潘朝成表示，台品要做「中國式Costco」，採免費會員制，不同於Costco商場占地面積廣大，晶品匯店鋪面積僅和社區超市相當，主要提供消費者體驗。展示商品種類也和超市有些不同，晶品匯商場有熟食區，以及與鴻海合作的夏普家電3C展示區，進口和本土商品比例各半，除了到實體店，消費者也可在app上點選商品，當天免費宅配送到家，商品可比一般量販店便宜6至7折。
大陸日前提出「電商法」草案，將加強電商監管，有一方認為是對電商發展的限制，但潘朝成不認同，他認為，大陸消費者透過電商購買模式已發展成熟，這樣的立法事實上能讓產業發展越來越好，淘汰掉非正規的業者，他指出，現在個人沒有開業執照已不能在淘寶開店，對消費者售後服務更有保障，也能防範假貨問題。
潘朝成表示，中國市場過去的零售是蠻荒式發展，不要求服務，只注重價格。事實上，在電商趨勢下的實體零售不是沒有發展的可能性，也不是線上對線下的衝擊。
他指出，線上結合線下（O2O）的核心是現代供應鏈，強調從廠家到消費者「去中間化」的精簡流程，減少條碼費、上架費等環節。情趣椅如何使用現在的零售關鍵是藉由大數據分析應該賣什麼，並同時強調消費者的體驗和娛樂。
不過在建立零售服務業的過程中，潘朝成發現，最大的困難是大陸的服務業人才不夠，缺乏銷售商品的標準流程（SOP），他也正在與河南當地的大專院校合作成立小型商學院，延攬台灣的業內專家進行培訓。
台品營業額力拚翻倍
目前晶品匯已有6家門店，潘朝成喊出目標是今年底開滿100家、3年內達1,300家，等到會員數較多、獲利基礎穩定時再攻IPO上市。據潘朝成透露，台品2016年在線上渠道和代理商部分的營業額達2億元人民幣（下同），目標是2017年翻倍至4億元。
事實上，潘朝成原來是名廚師，2008年，潘朝成經友人介紹到河南洛陽開設餐廳，是他大陸事業起點，不過兩年後的2010年，潘朝成看到兩岸簽署ECFA，認為或有商機，便轉作台灣商品批發商，在大陸賣起台灣食品。
談及轉行的動機，潘朝成受訪時引述電影「食神」的經典名句「燒飯燒得好，要飯要到老」下了註解。他說，當初有朋友建議他在大陸開一個台灣商品店，每天都有現金流就很好，但他認為，經營門店就會每天被綁住，所以一開始他就選擇做批發，「因為可以一直跑」。
起初潘朝成在鄭州找小門店做批發商，逐年擴大版圖至華東、華中的線下實體店。2014年開始，由於大陸市場開始轉型，消費者漸漸不去實體店購物，他當時就嗅到電商或將成為主流的趨勢，便開始轉型。他笑稱，「我自己也很少去實體店了，現在整個辦公室的東西都在網路上買的」。
發展一條龍式供應鏈
潘朝成認為，電商的競爭優勢就在效率，為了讓消費者更快體驗，他在兩岸經營起物流公司、報關行，而後從一名單純的批發商一路發展電商、跨境電商、實體店、物流、國際快遞，一步步將供應鏈整合成一條龍，解決電商時效問題。
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