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商品訊息簡述:
吳宗憲晚間和女兒Sandy一起出席「緣兒童慈善基金會」公益活動，身為榮譽董事的他直言「我們有力出力、有錢出錢，我有4個小朋友，很有經驗，關懷兒童是最重要的事，取之於社會用之於社會，很開心能參與！」只不過他被問到打算捐獻多少錢時，四兩撥千斤表示「我來就是最大的貢獻啦！」
辛龍和他同場現身，他先是虧對方「因為他（指辛龍）中了4億7，等一下就看他怎麼表示了！」再問是否設定捐獻門檻，他則笑言「（辛龍）可能捐給我們『失憶』跟『回憶』吧！他說了沒中那個錢，做好事會比中4億7更開心。」
▲吳宗憲（右五）和女兒Sandy等人拋磚引玉，呼籲大家一起做公益。（圖／記者陳明安攝，2017.3.16）
他日前參加香港國際電影節活動，也被關心有沒有去探訪摔馬受傷的劉德華，他回應「人家受傷別去打擾，他不會有事，希望早日康復。」
（中央社記者汪淑芬台北13日電）去年華航空服員抗議過勞而罷工，嚴重影響旅客權益。民航局上週預告「航空器飛航作業管理規則修正草案」，上半年就會實施，民航局說，這套法規嚴格程度，可能排進全球前3名。
民航局說，這套有關飛航組員與客艙組員疲勞管理的法案修正，在華航空服員罷工前就已開始作業，邀集相關勞工團體、職業工會、所有航空業者與勞工主管機關等代表共同參與，歷經8次公聽會討論才完成草案。
根據新修正的草案內容，客艙組員執勤期間從原本連續30天不得超過210小時，修正為連無線跳蛋使用心得續28天不得超過190小時。
民航局說，客艙組員執勤期間，包含：會議、訓練、飛航中輪休、地面停留等時間，相較勞動基準法每月30日工作時間加計加班約230小時的限度更嚴格，客艙組員絕對有充分休息時間。
另組員在飛航執勤前或後必須休息的時間，也從10小時增為11小時，新增飛航區域時差4小時以上，至少應休息18小時。
民航局說，在公聽會論過程中，勞工團體與空服員職業工會反對將勞資可另行協商條款加入，法規相對不具彈性，與歐美先進國家對客艙組員的工時限制相比，少了一些公司營運彈性，台灣新的法規就算不是全球數一數二嚴，也可排進全前3名。
「航空器stu 訓練大師飛航作業管理規則」修正草案重點，還包括：夜間飛航（紅眼）派遣限制不得連續超過3次；考量組員作息的生理時鐘，飛航執勤期間限度從上午報到的14小時，逐步遞減至凌晨報到的9小時。
根據民航局對紅眼航班的定義，只要從報到開始到飛航任務結束，馬具型口塞有跨越凌晨2時至5時的航班。1060213
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